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工程简介 是一种高聚物改性环氧砂浆材料，是坡道防滑的材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动。不含溶剂的三组份系统，主要成份是高聚物改性环氧砂浆以及矿物填料。各组份混和形成均质的，流体状砂浆。 适用范围 适用于交叉路口、公路止滑及停车场斜坡道，桥梁、直升机平台、码头、停机坪，工业地面和各类承受重级交通的区域。以及桥面沥青混凝土铺面的防水层。 一、基材要求 1.地面需清洁、无油污、无沙化、无明水、无浮灰，要求坚硬、平整； 2.施工现场不得有积水、渗水现象，露天作业需做好防雨措施； 二.施工方法 1、基面的处理：用打磨机整个基面进行打磨，清除浮浆，清洁基面，对基面破损部位用环氧砂浆进行补修，混凝土表面须清洁干燥、坚固，以使SPR8878高聚物改性环氧砂浆使与基层达到粘结力。 2、涂刷底油：将SPR8878底漆主剂与固化剂按比例充分搅拌均匀，用滚筒均匀涂布于清洁的基层之上。（如是沥青路面，须等路面完全稳定后才能施工防滑涂层无需底油） 3、中涂层：将SPR8878主剂、固化剂及粉剂按比例充分搅拌均匀，搅拌成均匀砂浆，总的搅拌时间控制在3-5分钟内。用镘刀均匀施工于底油之上。 注意：不要随意加入稀释剂或溶剂。 4、撒布止滑骨料：中涂层完成5分钟内，将骨料均匀撒布在已完成的中涂层上。 （根据交通流量选择适合粒径的骨料） 5、面涂层：待中涂完全固化后，将多余骨料清扫干净，再将SPR8878主剂与固化剂按比例充分搅拌均匀，用滚筒均匀涂布于清洁的中涂层上。 三、注意事项 材料应置于室内，避免风吹雨打，若不得已置于室外时，应堆放整齐于栈板上，并以胶布盖妥，避免进水，且不可长期放置。 材料堆放位置应严禁烟火。 施工期间现场之各项管制必须严谨。 避免5以下施工. 防潮中涂粉剂、液剂需充分搅拌均匀后方可使用。 施工期间应在72小时内避免有明水或雨水进入。
裂缝和脱层现象表明，在聚合物砂浆内、聚合物砂浆与水泥混凝土界面区存在较高的残余应力，一旦这种残余应力超过水泥混凝土抗剪强度或聚合物砂浆的抗拉强度，就会出现上述现象。残余应力产生的原因和聚合物砂浆整体地面的应力状态又是如何呢?聚合物砂浆是由无机和有机材料组成的多相复合材料。无机材料一般为硅质或碳质材料，主要用作砂浆中的惰性填料;有机材料则以环氧、不饱和聚酯、乙烯基酯等热固性树脂为主，用作砂浆中的胶结材料。以环氧、聚酯、乙烯基酯为代表的聚合物的硬化过程是放热反应过程，放热峰值一般都在100℃以上，放热反应所产生的热量使砂浆温度上升，长度略有增长，随后聚合物砂浆慢慢冷却并收缩。此外树脂内线性分子要交联形成网状高分子而产生聚合收缩，贯穿于整个硬化过程。据测算聚合物砂浆收缩率一般都在110、610之间，远远大于水泥混凝土的收缩率(约在310～510)，因此收缩是聚合物砂浆硬化过程的必然结果。聚合物砂浆整体地面的浇注是在早已硬化的水泥混凝土基层上进行，间隔时间一般在28天或更长。水泥混凝土基层厚度比聚合物砂浆面层厚度大得多，一般在30～60倍之间，而此时的水泥混凝上的硬化收缩基本完成，可以认定水泥混凝土是无变形的刚性体，粘结层中不产生任何相对变形，亦即聚合物砂浆面层变形与水泥混凝土协调一致;由于面层刚度远远小于基层刚度，而且聚合物砂浆弹性模量比水泥混凝土要小5～10倍，因而面层的收缩变形对基层影响甚微，完全受到基层控制，变形几乎为零。 因此，聚合物砂浆整体地面系统中，面层的变形滞后受阻。硬化初期，在聚合物砂浆变热期问，由于此时材料弹性模量较小，应力松驰较大，在聚合物砂浆面层产生较小的收缩应力;而在硬化后期，聚合物砂浆要冷却，聚合收缩增大，此时弹性模量增大，应力松驰减小，在聚合物砂浆面层将产生较大的拉伸应力，而与水泥混凝土的界面区将产生剪应力。收缩变形越大，弹性模量越大，应力也就越大。一旦这种应力超过混凝上的抗剪强度，就会产生裂缝、起壳和脱层的现象. 更多内容访问注册土木工程师(岩土)考试频道注册土木工程师(岩土)考试论坛岩土工程师课程试听 2010年注册土木工程师（岩土）考试辅导招生简章 岩土工程师辅导现在报名任意专业知识赠送专业知识习题班 老师辅导每天24小时不限时间随时反复学习
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