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什么是塑料托盘自重？
塑料托盘自重是指塑料托盘空置时自身重量。也就是说生产这款托盘所用原料的重量。塑料托盘自重是在该款托盘设计之初就确定了的，它有该款托盘的尺寸大小、结构型式和托盘设计载重决定的。在同等尺寸同样结构的托盘中，自重越重的托盘，载重越大。
3000万货车司机，承载着中国76％的货运总量。如何用大数据打造智慧物流，是全国代表、满帮集团董事局副罗鹏履职以来一直思索的问题。而这个问题，正是作为大数据物流领域的一大重要探索。
目前国内企业主要采用注塑成型、中空吹塑成型两种方式生产塑料托盘。
注塑成型托盘原料一般采用低压高密度聚乙烯（HDPE）,经注塑一次成型。其员材料成本低于吹塑托盘，目前在国内的应用普及较广。注塑成型适用于成型形状复杂、刚度要求高的托盘，适用于生产批量大的托盘成型加工。但模具成本高，投资大。飞边极少、制品后处理工作量很少。成型周期短，一般一个周期约3分钟。制品尺寸精确，表面质量好。
使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。
塑料托盘厂家物流与运输间接或者直接影响到我们每个人的生活。我们生活中用到的各种产品从生产仓库到我们每个消费者的手中，都是有附加的运输成本的，更高效便捷的物流方式可以有效的降低生活成本。
周转方式托盘专业委员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
十年之前，木质托盘因其牢固的结构和超负荷的承载量在托盘应用领域统领半壁江山；十年之后，塑料托盘迅速崛起，一举成为全球使用量大的货板。 物流仓储中，塑料托盘息化的应用主要体现在以下优势：
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托盘的品质良莠不齐；看上去价格很低、很便宜，其实可能存在严重的质量问题，致使托盘自身使用寿命非常短暂。
由于塑料托盘的抗损害性，工人的赔偿要求相应减少，于是降低了保险费用。
随着环保压力增大，欧、美、日等国对进口产品木质包装（包括木制托盘）近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求，已对木制托盘需求产生巨大影响。取而代之，塑料托盘成为全球趋势。
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塑料托盘的选用与分类 每个塑料托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过塑料托盘宽度的三分之二。货架承载是指将装好货物的塑料塑料托盘放置在货架上时所能承受的大重量（弯曲度1%以内为正常)。一般标准系列塑料托盘在货架承载时能承重0.4T~0.6T,重载系列塑料托盘能承重0.7T~1T。
物流是一个范围很大的概念，物流涉及范围太广，领域太多，既有小件物流，也有中等包装的物流，更有大件和特大件物流；既有液体物流，也有散装料物流，还有固体物流；物流涉及的行业就更为广泛，物流系统也千差万别，物流专业知识更是专业性极强，任何专家都不可能是物流通家。但是我们做物流的在分析物流时，需要通过高度概括将复杂的物流简单化，从这个角度看物流作业，我把物流作业简单概括为五个字：分、合、搬、运、存；即分流、合流、搬运、运输、仓储
托盘标准要与卡车、铁路货车、仓储货架与叉车货叉相协调，主要目的是以能顺利装入运载设备并且有较高的容积利用率。因此，卡车车厢、铁路货车车厢、集装箱等内宽是确定托盘集装单元尺寸的重要约束条件，由于集装箱标准已经得到性的认可，因此托盘货物单元的尺寸一般都以集装箱规格为依据。根据这一原则，结合上海运集装箱的标准规格，分解出两种形式的托盘单元的尺寸规格，即：正方形：1100mmX1100mm和长方形1200mmX1000mm
作为托盘家族中的后起之秀——塑料托盘能否担当起这一重任？ 近些年，随着经济的发展，中国的物流产业持续升温，年均增速超过15%。有专家预测，未来几年，中国物流市场年均增速还将保持20%。
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